无序竞争，各自为战，指的就是河北交通标志杆厂家的自我为是。十年前，一吨标志杆利润能看到2000元以上，今天，一吨标志杆利润不到100元。起起伏伏一路走来，利润减缩因素在于同行之间的恶性竞争。价格战的拉锯拖死了一大批新手，沧州博华交通公司早已看透市场前景，大力提升标志杆质量，抓住类似中交、路桥等国企大客户，逐渐完善企业供应链，立足不败之地，只有那些刚入行的厂家还在苦苦挣扎。河北交通标志杆虽然产量巨大，但是利润率一直较低，从2004年最高时的30%震荡下挫至2015年的8%，一吨利润从一部手机跌到一颗白菜，再到2016年标志杆行业频临破产边缘。利润低的原因有钢材价格区域平衡、产能过剩、无序竞争等诸多原因，但钢管价格飙升所致的生产成本高企也难咎其责。十几年来，沧州博华标志杆价格仅仅“咬住”钢材价格，钢价涨它就涨，钢价降它也降，但总体来说交通标志杆价格“长得多、跌得少”，河北交通标志杆厂家似乎逃不出钢材附体吸金的魔咒。原因有以下几个方面：标志杆需求量仍将高位运行多年。虽然中国高速建设增速较前期明显放缓，进入L型底部区间，房地产、基建投资增速较前期已出现明显下降，但我国仍在加快推进新型城镇化建设。未来几年，我国高速公路基建、地产虽然增速下降，总体钢管用量仍然保持高位。由于新型城市化建设的推进，城市轨道建设、铁路铺设、保障房建设等固定资产投资仍将保持较高增速，由此带动的交通标志以及立柱等仍将处于绝对高位。因此，沧州博华交通公司产量仍将保持高位。文章未经同意，不得转载，违者必究！
